ГОСТ 23961-80

ГОСТ23961-80

УДК625.42:006.354 Группа Ж83

ГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МЕТРОПОЛИТЕНЫ

Габаритыприближения строений, оборудования

иподвижного состава

Constraction,equipment and rolling stock сleaгапсе

diagramsfor USSR Metro

Датавведения 1980-07-01

РАЗРАБОТАН

Министерствомпутей сообщения

Министерствомтранспортного строительства

Министерствомавтомобильной промышленности

ИСПОЛНИТЕЛИ

Ю. М. Лазаренко,канд. техн. наук (руководитель темы); Н. Г. Чибизова, канд. техн.наук; А. А. Львов, д-р техн. наук; Л. С. Борисова; А. Я. Чернышева;С. И. Жуков; А. Г. Акимов; Н. А. Ягупов; А. Л. Суровиков

ВНЕСЕНМинистерством путей сообщения

Зам. министра К.В. Кулаев

УТВЕРЖДЕН ИВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССРпо делам строительства от 29 декабря 1979 г. № 260

Несоблюдениестандарта преследуется по закону

Настоящийстандарт распространяется на габариты приближения строений,оборудования и подвижного состава линий метрополитенов колеи 1520 мм.

Установленныенастоящим стандартом габариты следует применять при:

проектировании истроительстве новых линий метрополитена, сооружений и устройств наних;

реконструкциисуществующих линий метрополитена, сооружений и устройств на них;

проектировании,изготовлении, модернизации и ремонте подвижного состава дляметрополитенов.

Порядокприменения указанных габаритов на эксплуатируемых линияхметрополитенов устанавливается Министерством путей сообщения.

1.Основные положения

1.1. Настоящийстандарт устанавливает:

габаритыприближения строений - предельные поперечные (перпендикулярные осипути) очертания, внутрь которых помимо подвижного состава иоборудования не должны заходить никакие части стационарных сооруженийи строительных конструкций, кроме упоров тоннельных затворов, сучетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж;

габаритприближения оборудования - предельное поперечное (перпендикулярноеоси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие частивсех видов оборудования и устройств, за исключением частей устройств,предназначенных для непосредственного взаимодействия ссоответствующими частями подвижного состава;

габаритподвижного состава - предельное, поперечное (перпендикулярное осипути) очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав(с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а такжебокового наклонения на рессорах), установленный на прямомгоризонтальном пути и в кривой расчетного радиуса как вненагруженном, так и в нагруженном состоянии;

строительноеочертание подвижного состава - поперечное (перпендикулярное оси пути)очертание, подлежащее расчету для всех характерных сеченый, наружукоторого не должна выступать ни одна часть подвижного состава в этихсечениях, в ненагруженном его состоянии при нахождении на прямомгоризонтальном пути и при совмещении его продольной, вертикальной,срединной плоскости с осью пути;

проектноеочертание подвижного состава - поперечное (перпендикулярное оси пути)очертание, подлежащее расчету для всех характерных сечений, внутрикоторого должны находиться все расположенные в рассматриваемомсечении элементы конструкции проектируемого подвижного состава,имеющие номинальные размеры.

1.2.Пространство между габаритом приближения строений и габаритомприближения оборудования установлено для размещения устройств пути,автоматики и телемеханики для движения поездов, связи,электроснабжения, освещения, санитарной техники, а также дорожки дляпрохода обслуживающего персонала, пешеходных мостиков и платформ наперегонах между станциями.

1.3.Пространство между габаритом приближения оборудования и габаритомподвижного состава (а для двухпутных линий также между габаритамисмежных подвижных составов) установлено для перемещений подвижногосостава, вызываемых отклонениями в состоянии отдельных элементовпути, а также динамическими колебаниями подвижного состава нарессорах.

1.4.Пространство между габаритом подвижного состава и его строительнымочертанием установлено для перемещений подвижного состава,вызываемых:

допускаемыми вэксплуатации конструктивными зазорами при максимальных износах;

наклонами кузовапри асимметрии нагрузки, неравномерной осадке рессор и выборе зазорав скользунах;

наклонами кузоваиз-за поломки элемента центральной рессоры.

Кроме того,дополнительно следует учитывать перемещения кузова вследствие боковойкачки, крена и геометрических выносов в кривых участках, превышающиеаналогичные перемещения кузова расчетного вагона.

1.5.Пространство между строительными и проектными очертаниями подвижногосостава установлено для компенсации плюсовых допусков приизготовлении и ремонте подвижного состава.

2.Габариты приближения строений

2.1. Габаритыприближения строений должны соответствовать указанным на черт. 1-3при расположении контактного рельса слева от оси пути.

2.2. Габаритприближения строений (черт. 1) установлен для прямых участков пути и кривых радиусом 200 ми более, расположенных в тоннелях кругового очертания диаметрами5100-5200 мм.

В кривыхучастках пути ось тоннеля должна быть смещена относительно оси путиво внутреннюю сторону кривой на величину ,мм, определяемую по формуле

где 1700 (1670)- расстояние от центра габарита до точки, лежащей в плоскостикасательной к головкам рельсов посередине пути, соответственно, прирельсах типов Р50 и Р65, мм;

- тангенс угланаклона пути к горизонтали.

Для служебныхветок в кривых участках пути радиусом менее 200 м размеры габарита следует увеличивать, обеспечивая размещение между ним и габаритом необходимого оборудования и кабелей.

Примечание.Габариты тоннелей кругового очертания диаметрами более 5200 ммследует определять расчетом, но принимать не менее габарита .

2.3. Очертаниегабарита приближения строений (черт. 2), расположенное выше уровня головок рельсов, установлено дляпрямых участков пути. Для кривых участков пути поперечные размерыэтого очертания следует увеличивать в соответствии с п. 1обязательного приложения 1.

Очертаниегабарита ,расположенное ниже уровня головок рельсов, установлено для прямых икривых участков пути.

2.4. Очертаниегабаритов приближения строений (черт. 3), расположенное выше уровня головок рельсов (кроме линииприближения колонн) установлено для прямых участков пути. Поперечныеразмеры правой части этого очертания и расстояние до перил наплатформах, расположенных в кривых участках пути, следует увеличиватьв соответствии с п. 1 обязательного приложения 1.

Координатыверхнего края платформ на станциях и перегонах на кривых участкахпути следует принимать в соответствии с п. 2 обязательного приложения1.

Очертаниегабарита ,расположенное ниже уровня головок рельсов, а также расстояние погоризонтали до линии приближения колонн установлено для прямых икривых участков пути.

2.5. Расстояниемежду осями смежных путей на прямых участках, а также на кривыхрадиусом 500 м и более должно быть не менее, мм:

наглавных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор	3400
на мостахи эстакадах	3700
наглавных путях наземных участков и в местах укладки перекрестныхсъездов, а также путях для оборота составов	4000
напарковых путях	4200
напарковых путях, предназначенных также для обращения подвижногосостава железных дорог колеи 1520 мм	4800
надеповских путях (в здании)	4500

Для кривыхучастков пути радиусом менее 500 м указанные расстояния, кромерасстояний на парковых путях, следует увеличивать с учетоммаксимально допускаемых скоростей движения поездов на перспективу всоответствии с п. 3 обязательного приложения 1.

Габарит

(длятоннелей кругового очертания на перегонах)

_________________

* Размер следуетувеличить на 30 мм при укладке в путь рельсов типа Р65

линияприближения дорожки для прохода обслуживающего персонала;

^{¾ ¾ ¾}линияприближения водоотводного лотка;

^{¾ Х ¾ Х ¾}линияприближения основания пути.

Черт.1

Примечания: 1.Размер в скобках следует принимать в случае укладки в путь рельсовтипа Р65.

2. Размер следует устанавливать в зависимости от конструкции пути в пределах450-550 мм.

3. Уклон для прямых участков пути следует принимать равным 0,03. Для кривыхучастков пути величину уклона следует устанавливать в зависимости от возвышения наружного рельса.

4. За осьгабарита следует принимать линию, проходящую через середину путиперпендикулярно к плоскости, касательной к головкам рельсов.

Габарит

(длятоннелей прямоугольного очертания, сооружений и устройств

наземныхи надземных участков на перегонах

_________________

* Размер следуетувеличивать на 30 мм при укладке в путь рельсов типа Р65

линияприближения колонн;

линияприближения перил на мостах и эстакадах, а также подпорных стен наоткрытых наземных участках линий;

линияприближения водоотводного лотка при укладке верхнего строения пути набетонном слое;

линияприближения основания пути на бетонном слое;

линияприближения основания пути на щебеночном балласте.

Черт.2

Примечания: 1.Размер следует устанавливать в зависимости от конструкции пути в пределах450-550 мм.

2. Уклон для прямых участков пути следует принимать равным 0,03. Для кривыхучастков пути величину уклона следует устанавливать в зависимости от возвышения наружного рельса.

Габарит(для станций)

____________________

* Размер следуетувеличивать на 30 мм при укладке в путь рельсов типа Р65

линияприближения перил на мостах и эстакадах, а также подпорных стен наоткрытых наземных участках линий;

линияприближения основания пути на бетонном слое;

линияприближения основания пути на щебеночном балласте;

линияприближения перил на платформах;

линияприближения водоотводного лотка при укладке верхнего строения пути набетонном слое;

линияприближения колонн.

Черт.3

Примечания: 1.Размер следует устанавливать в зависимости от конструкции пути в пределах450-550 мм.

2. Уклон для прямых участков пути следует принимать равным 0,03. Для кривыхучастков пути величину уклона следуетустанавливать в зависимости от возвышения наружного рельса.

3. Размер 3150мм допускается применять для стен служебных помещений, расположенныхна пассажирских платформах, на длине до 10 м от их торца.

3.Габарит приближения оборудования

3.1. Габаритприближения оборудования на прямых участках пути долженсоответствовать габариту ,указанному на черт. 4 и 5.

3.2. Размерыверхнего очертания, а также расстояние от оси пути до точки нижнего очертания габарита в кривых участках пути следует увеличивать на величины перемещенийрасчетного вагона (длина кузова 18,2 м, база вагона 12,6 м и базатележки 2,1 м) в соответствии с обязательным приложением 2.

Габарит

Верхнееочертание габарита

Примечание.Размеры по вертикали до точек допускаетсяпринимать уменьшенными на 30 мм для тоннелей кругового очертания приобращении вагонов типов Е, 81-714, 81-717, И(81-715 и 81-716) вслучае укладки в путь рельсов типа Р65.

Черт.4

Нижнееочертание габарита

__________________

* Размер следуетувеличивать на 30 мм при укладке в путь рельсов типа Р65.

** Размердопускается увеличивать до 890 мм в местах установки уплотнителей напорогах.

основноеочертание габарита приближения оборудования;

линияприближения контактного рельса;

¾· ¾· ¾линияприближения порога и настилов;

¾·· ¾линия приближения шины автостопа в поднятом положении;

¾··· ¾линия приближения скобы пикетоотметчика;

····· линия приближения автостопатолько в стесненных условиях;

линияприближения датчиков автоведения (действительно и для правой части);

линияприближения пункта подключения кабелей к контактному рельсу;

линияприближения нижней постели шпалы при укладке бетонного основания путив тоннелях кругового очертания.

Черт.5

Примечания:1. Нижнее очертание габарита по линии следует применять в местах отсутствия контактного рельса, а приналичии контактного рельса - по линии .

2. Ширина желобамежду боковой рабочей гранью головки ходового рельса и устройствами,расположенными внутри колеи, должна быть не менее 90 мм.

Ширина желоба между рельсом и контррельсом должна быть не менее 42 мм при условииобеспечения плавного отвода до ширины 90 мм в начале и концеконтррельса.

3.3. Размерынижнего очертания габарита (кроме размеров до точки )действительны также и для кривых участков пути радиусом 200 м иболее.

Для кривыхучастков пути радиусом менее 200 м расстояния по горизонтали до точекнижнего очертания габарита со стороны внутренней нитки следуетдополнительно увеличивать:

прирадиусе кривой менее 100 м - на 20 мм;

” ” ” от 100 до 124 м - на 16 мм;

” ” ” ” 125 ” 149 м - на 11 мм;

” ” ” ” 150 ” 199 м - на 6 мм.

3.4. Впространстве между габаритами и в кривых участках радиусом 350 м и менее не допускается переходкабелей по своду с одной стороны тоннеля на другую.

4.Габарит подвижного состава

4.1. Габаритподвижного состава, а также путевых и других машин в транспортномположении, предназначенных для эксплуатации на линиях метрополитена,должен соответствовать указанному на черт. 6 и 7.

Примечание.Габариты путевых и других машин в рабочем положении следуетустанавливать с учетом технологии выполняемых ими работ, безопасностиэксплуатационной работы и сохранности оборудования, расположенного всоответствии с габаритом приближения оборудования

Габарит

Верхнееочертание габарита

·· · ·· только для зеркал заднеговида.

Черт.6

Нижнееочертание габарита

длятокоприемника и индуктора автоведения, расстояние от уровня верхаголовок рельсов до верхней плоскости индуктора автоведения должнобыть не более 137 мм;

¾· ¾для токоприемника в рабочем положении;

толькодля скобы автостопа;

толькодля корпуса редуктора.

Черт.7

5.Строительное и проектное очертания

подвижногосостава

5.1. Максимальнодопускаемые поперечные размеры строительного очертания подвижного состава метрополитенов следуетопределять путем уменьшения размеров по горизонтали габарита (см. черт. 6) с каждой стороны на величину необходимых горизонтальныхограничений габарита или (поперечных перемещений подвижного состава при вписывании в кривуюрасчетного радиуса с учетом наибольших допускаемых износов ходовыхчастей) по формуле

где - расстояние по горизонтали от оси пути до искомой -йточки строительного очертания, мм;

- расстояние погоризонтали от оси пути до -йточки габарита подвижного состава ,мм;

- одно изуказанных выше горизонтальных ограничений габарита подвижного составаили (внутреннее или наружное), мм.

5.2. Расстоянияпо вертикали до точек верхнего очертания габарита (см. черт. 6, кроме точки 11) являются одновременно и максимальнымирасстояниями по вертикали до соответствующих точек строительногоочертания верхней части подвижного состава в ненагруженном состояниипри колесах наибольшего диаметра.

Размерыстроительного очертания нижней части подвижного состава (крометокоприемника) по вертикали следует определять путем увеличенияразмеров по вертикали габарита (см. черт. 7) в точках 11, 12, 13, 14, 15-27 на величину вертикальныхограничений (понижений соответствующих частей подвижного состава,возможных в процессе эксплуатации, вследствие максимальногонормируемого износа ходовых частей, равномерной осадки рессор и ихпрогиба от расчетной нагрузки и динамических колебаний).

Размерыстроительного очертания токоприемника по вертикали необходимоопределять с учетом следующих требований:

токоприемникнового вагона в верхнем положении не должен выходить по высоте запределы линии нижнего очертания габарита (см. черт. 7);

нижняя плоскостьтокоприемника должна быть выше линии нижнего очертания габарита на величину возможного понижения токоприемника вследствие износаколесных пар за период между регулировками высоты токоприемника.

5.3. Методикаопределения строительных размеров подвижного состава приведена вобязательном приложении 3.

5.4. Проектноеочертание подвижного состава следует определять путем уменьшения егостроительного очертания на величину соответствующих плюсовых допусковпри изготовлении и ремонте подвижного состава.

5.5. Вписываниепроектируемого подвижного состава в габарит М следует осуществлятьпосредством совмещения на одном чертеже строительного и проектногоочертаний подвижного состава и внешнего контура соответствующих егочастей (кузова, тележки и укрепленных на них деталей).

Для каждойвыступающей точки, вписываемой в габарит части подвижного состава,должны быть указаны координаты: горизонтальная - от продольной,вертикальной, серединной плоскости подвижного состава; вертикальная -от уровня верха головок рельсов.

Кроме того, насхеме расположения надкузовного и подкузовного оборудования должныбыть указаны расстояния от проверяемых сечений рассматриваемой частиподвижного состава до пятниковых сечений.

5.6. Запрещаетсявыпуск предприятием-изготовителем единиц подвижного состава снарушением строительного очертания.

Приложение1

Обязательное

Методикаопределения поперечных размеров габаритов

приближениястроений и расстояний между осями

смежныхпутей в кривых участках

1. Поперечныеразмеры габарита (см. черт. 2), а также поперечные размеры правой части габарита (см. черт. 3) и расстояние до перил на платформах в кривых участках пути следует увеличивать:

с внутреннейстороны кривой - на величину ,мм, по формуле

с наружнойстороны кривой - на величину ,мм, по формуле

где - максимальный геометрический вынос расчетного вагона в кривойданного радиуса, мм;

- горизонтальноеперемещение расчетного вагона при его наклоне от возвышения наружногорельса, мм.

Величины и следует принимать соответственно по табл. 1 и 2.

При определениирасстояний от оси пути до стен прямоугольного очертания величину следует принимать: для наружной стороны кривой при =1000мм, для внутренней - при =3260мм.

Таблица1

Геометрическийвынос расчетного вагона в кривой радиуса

,м	,мм	,м	,мм	,м	,мм	,м	,мм
4000	5	1000	21	350	60	150	140
3000	7	800	26	300	70	125	168
2000	10	600	35	250	84	100	210
1500	14	500	42	200	105	80	262
1200	18	400	52	175	120	60	350

2. Координатыверхнего края платформ на станциях и перегонах на кривых участкахпути следует принимать по табл. 3.

3. Расстояниямежду осями смежных путей на кривых участках пути радиусом менее 500м следует увеличивать:

на значение - при отсутствии возвышения или при равных возвышениях наружныхрельсов обоих путей или при возвышении наружного рельса внешнего путименее возвышения наружного рельса внутреннего пути;

на значение - при возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышениянаружного рельса внутреннего пути.

Значения и приведены в табл. 4.

4. Отводыуширений габаритов приближения строений, а также габарита приближенияоборудования и расстояний между осями смежных путей на подходах ккривым участкам следует производить от нуля до полной нормы,соответствующей круговой кривой по прямолинейной зависимости.

Отводы уширенийгабаритов следует начинать:

при наличиипереходной кривой - за 10 м до начала этой кривой со стороны наружнойрельсовой нити и за 5 м - со стороны внутренней рельсовой нити;

при отсутствиипереходной кривой - соответственно за 12 и 8 м до начала круговойкривой.

Отводы уширенийгабаритов следует заканчивать:

при наличиипереходной кривой - за 5 м до начала круговой кривой со сторонынаружной рельсовой нити и в начале круговой кривой - со сторонывнутренней рельсовой нити;

при отсутствиипереходной кривой - за 2 м до начала круговой кривой со сторонынаружной рельсовой нити и на круговой кривой, в 5 м от ее начала - состороны внутренней рельсовой нити.

Таблица2

Горизонтальныеперемещения

мм

ВысотаН от уровня верха головок рельсов до точек	Горизонтальныеперемещения при возвышении наружного рельса
габарита	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
3950-3901	25	49	74	99	123	148	173	197	222	247	271	296
3900-3801	24	49	73	97	122	146	171	195	219	244	268	292
3800-3701	24	48	71	95	119	142	166	190	214	237	261	285
3700-3601	23	46	69	92	116	139	162	185	208	231	254	277
3600-3501	22	45	67	90	112	135	157	180	202	225	247	270
3500-3401	22	44	66	87	109	131	153	175	197	219	241	262
3400-3301	21	43	64	85	106	127	149	170	191	212	234	255
3300-3201	21	41	62	82	103	124	144	165	186	206	227	247
3200-3101	20	40	60	80	100	120	140	160	180	200	220	240
3100-3001	19	39	58	77	97	116	136	155	174	194	213	232
3000-2901	19	38	56	75	94	112	131	150	169	187	206	225
2900-2801	18	36	54	72	91	109	127	145	163	181	199	217
2800-2701	18	35	52	70	87	105	122	140	157	175	192	210
2700-2601	17	34	51	67	84	101	118	135	152	169	186	202
2600-2501	16	32	49	65	81	97	114	130	146	162	179	195
2500-2401	16	31	47	62	78	94	109	125	141	156	172	187
2400-2301	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180
2300-2201	14	29	43	57	72	86	101	115	129	144	158	172
2200-2101	14	28	41	55	69	82	96	110	124	137	151	165
2100-2001	13	26	39	52	66	79	92	105	118	131	144	157
2000-1901	12	25	37	50	62	75	87	100	112	125	137	150
1900-1801	12	24	36	47	59	71	83	95	107	119	131	142
1800-1701	11	22	34	45	56	67	79	90	101	112	124	135
1700-1601	11	21	32	42	53	64	74	85	96	106	117	127
1600-1501	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
1500-1401	9	19	28	37	47	56	66	75	84	94	103	112
1400-1301	9	18	26	35	44	52	61	70	79	87	96	105
1300-1201	8	16	24	32	41	49	57	65	73	81	89	97
1200-1101	8	15	22	30	37	45	52	60	67	75	82	90
1100-1001	7	14	21	27	34	41	48	55	62	69	76	82
1000-901	6	12	19	25	31	37	44	50	56	62	69	75
900-801	6	11	17	22	28	34	39	45	51	56	62	67
800-701	5	10	15	20	25	30	35	40	45	50	55	60
700-601	4	9	13	17	22	26	31	35	39	44	48	52
600-501	4	8	11	15	19	22	26	30	34	37	41	45
500-401	3	6	9	12	16	19	22	25	28	31	34	37
400-301	2	5	7	10	12	15	17	20	22	25	27	30
300-201	2	4	6	7	9	11	13	15	17	19	21	22
200-101	1	2	4	5	6	7	9	10	11	12	14	15
100-0	1	1	2	2	3	4	4	5	6	6	7	7

Таблица 3

Координатыверхнего края платформы на станциях и перегонах

накривых участках пути

Радиускривой, м	Обозначениекоординат	Координатыверхнего края платформ, мм, при возвышении наружного рельса h, мм
		10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
3000	У_о	1100	1100	1100	1100
	X_о	1457	1457	1457	1457
	У_вн	1091	1082	1072	1063
	Х_вн	1464	1471	1477	1484
	У_нар	1109	1118	1127	1136
	Х_нар	1450	1443	1436	1429
2000	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1460	1460	1460	1460	1460	1460
	У_вн	1091	1082	1072	1063	1054	1044
	Х_вн	1467	1474	1480	1487	1494	1500
	У_нар	1109	1118	1127	1136	1145	1154
	Х_нар	1453	1446	1439	1432	1425	1418
1500	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1464	1464	1464	1464	1463	1464	1464	1464
	У_вн	1091	1082	1072	1063	1053	1044	1035	1025
	Х_вн	1471	1478	1484	1491	1498	1504	1511	1517
	У_нар	1109	1118	1127	1136	1145	1154	1163	1172
	Х_нар	1457	1450	1443	1436	1429	1422	1414	1407
1200	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1468	1468	1468	1468	1468	1468	1468	1468	1468	1468	1468
	У_вн	1091	1082	1072	1063	1053	1044	1034	1025	1015	1006	997
	Х_вн	1475	1482	1488	1495	1502	1508	1515	1521	1528	1534	1540
	У_нар	1109	1118	1127	1136	1146	1154	1163	1172	1181	1190	1199
	Х_нар	1461	1454	1447	1440	1433	1426	1418	1411	1404	1396	1389
1000	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471	1471
	У_вн	1091	1081	1072	1063	1053	1044	1034	1025	1015	1006	996	986
	Х_вн	1478	1485	1491	1498	1505	1511	1519	1524	1531	1537	1543	1550
	У_нар	1109	1118	1127	1137	1146	1155	1164	1172	1181	1190	1199	1208
	Х_нар	1464	1457	1450	1443	1436	1429	1421	1414	1406	1399	1392	1384
800	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476	1476
	У_вн	1091	1081	1072	1063	1053	1044	1034	1024	1015	1005	996	986
	Х_вн	1483	1490	1496	1503	1510	1516	1523	1529	1536	1542	1548	1555
	У_нар	1109	1118	1128	1137	1146	1155	1164	1173	1182	1190	1199	1208
	Х_нар	1469	1462	1455	1448	1441	1434	1426	1419	1412	1404	1397	1389
600	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485	1485
	У_вн	1091	1081	1072	1062	1053	1043	1034	1024	1014	1005	995	985
	Х_вн	1492	1499	1505	1512	1519	1525	1532	1538	1545	1551	1557	1564
	У_нар	1109	1118	1128	1137	1146	1155	1164	1173	1182	1191	1200	1209
	Х_нар	1478	1471	1464	1457	1450	1442	1435	1428	1420	1413	1406	1398
500	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492	1492
	У_вн	1091	1081	1072	1062	1053	1043	1033	1024	1014	1004	994	985
	Х_вн	1499	1506	1512	1519	1526	1532	1539	1545	1552	1558	1564	1571
	У_нар	1109	1118	1128	1137	1146	1155	1164	1173	1182	1191	1200	1209
	Х_нар	1485	1478	1471	1464	1457	1450	1442	1435	1428	1420	1412	1405
400	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502	1502
	У_вн	1091	1081	1072	1062	1052	1043	1033	1023	1013	1004	994	984
	Х_вн	1509	1516	1522	1529	1536	1542	1549	1555	1562	1568	1574	1580
	У_нар	1109	1118	1128	1137	1146	1156	1165	1174	1183	1192	1201	1210
	Х_нар	1495	1488	1481	1474	1467	1460	1452	1445	1437	1430	1422	1415
350	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510	1510
	У_вн	1090	1081	1071	1062	1052	1042	1033	1023	1013	1003	993	983
	Х_вн	1517	1524	1530	1537	1544	1550	1557	1563	1570	1576	1582	1588
	У_нар	1109	1119	1128	1138	1147	1156	1165	1174	1184	1193	1202	1211
	Х_нар	1503	1496	1489	1482	1475	1468	1460	1453	1446	1438	1430	1423
300	У_о	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
	X_о	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520	1520
	У_вн	1090	1081	1071	1062	1052	1042	1032	1022	1012	1002	992	982
	Х_вн	1527	1534	1540	1547	1554	1560	1567	1573	1580	1586	1592	1598
	У_нар	1110	1119	1128	1138	1147	1156	1166	1175	1184	1193	1202	1211
	Х_нар	1513	1506	1499	1492	1485	1478	1470	1463	1455	1448	1440	1433
Примечания:1. В таблице приведены следующие координаты: У_о - высота платформ, измеряемая по перпендикуляру к плоскости,касательной к головкам рельсов; X_о- расстояние от оси габарита до края платформы, измеряемоепараллельно плоскости, касательной к головкам рельсов; У_вн,У_нар - высотаплатформ, измеряемая по вертикали от горизонтальной плоскости,проходящей через середину пути, имеющего возвышение наружногорельса, соответственно с внутренней и наружной сторон кривой; Х_вн,Х_нар -расстояния по горизонтали от оси пути (вертикальной линии,проходящей через середину пути) до края платформы соответственнос внутренней и наружной сторон кривой. 2.Для промежуточных значений кривых участков пути и возвышенийнаружного рельса координаты следует определять по линейнойинтерполяции.